台州湾大桥项目施工管理中的几点做法及体会

台州湾大桥TS13标项目自2015年8月8日开工，经过项目部全体员工的不懈努力，工程进度、质量、安全、综合管理及社会评价等方面取得了较好的成绩。截止目前为止，累计完成产值63005万元，占有效合同价的95％，提前三个月完成总体计划目标。为确保优质、安全、快速完成施工任务，项目部多管齐下，采取了多项管理举措，多次得到业主方好评。

钢筋加工流水化。对钢筋加工厂房建设采用封闭式双跨钢结构厂房，场内地面采用混凝土硬化，车行通道及人行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。每条生产线都有功能区划分，原材料堆放区、钢筋下料区、半成品堆放区、加工制作区及成品堆放区泾渭分明，一目了然，非常便于流水化作业。

关键设备智能化。本着“机器换人”的理念，为了全面提高功效和精度，在钢筋制作方面使用了钢筋滚焊机、数控弯筋机、钢筋笼钢筋加工半自动生产线、钢筋端面洗磨车丝一体机、盖梁骨架片自动焊接机等一批智能化设备，有效提高了工作效率和加工精准度。

盖梁施工标准化。为解决盖梁高空作业钢筋加工精度、安全和速度问题，革新了传统盖梁施工模式，研发了“盖梁钢筋骨架整体加工成型整体吊装”的施工工艺。大大提高了盖梁骨架的加工精度，避免了作业人员长时间高空作业的危险和辛苦，进一步提高了施工功效；从而实现了桥梁施工从桩基、立柱、盖梁、T梁钢筋骨架的全面整体化。

班组管理规范化。推行工人先锋号和美丽班组创建活动，健全激励和约束机制，营造良好的发展环境，充分发挥示范带动作用，从而激发施工人员的内在动力。

施工统筹最优化。项目部高度注重施工过程中的统筹协调，超前谋划，科学调度，反应迅速，力求最优。为加快桥梁下部结构施工，适时调整施工班组，将最初两个桥梁下部结构施工班组调整为四个，花了五个月的时间，完成了整个桥梁1512根桩基施工任务。在桩基施工过程中，穿插立柱、盖梁等下部结构物的施工，经过近十个月的奋战，6.5公里桥梁下部结构施工基本完成。去年五月份根据现场施工实际，安排四个桥面系施工班组，在不同部位同时进行桥面系施工，正是由于提前安排，我部桥面系施工一直走在全线前列。

此外，项目部还根据工程进度实际，适时加大投入，以满足施工需要。在生产过程中，发现T梁预制成了制约整体施工进度的瓶颈，项目部毫不犹豫的增加了三分之一的T梁模板投入，以“人换班组设备不停”的工作方式连续三个月，每天确保10片T梁成品，T梁预制速度滞后的问题得到解决。最初是一台架桥机架梁，随着桥梁下部结构的相继完工，这样的架设速度显然不能满足需要，项目部先后又投入一台架桥机和两台200吨吊车，在全标段三个点同时进行T梁架设，进度形象随之改观。